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    时时彩万位6码100%:《超级购物经济学》第1章之微型汽车的低税费到底给车主带来了多少实惠?

    博锐管理在线 2009年12月28日 作者:(日)吉本佳生、译:李盛

    文章关键词: 《超级购物经济学》  
         汽车已经成为我们每个人和家庭日常生活中不可缺少的一部分。它的价格是怎样构成的呢?

       在日本,汽车可以按照车牌分类。白色车牌包括小型汽车(排气量在1000~1500CC)和普通汽车(排气量超过2000CC)两种。如图1所示,白色车牌的小型汽车和普通汽车的新车销售总量(取牌台数),从2004~2007年有了明显的减少,和它形成对比的是黄色车牌的微型汽车(排气量在660CC以下,对车身尺寸也有限制,日文称为轻自动车)。虽然在日本车市整体不景气的环境下,07年的销售总量有所减少,但是相对于其它车型,还是呈明显的增长趋势。

       图1的右侧是07年汽车销量排行榜TOP10的车名,第1名的铃木/WAGON R(中文名:北斗星——译者注、以下同)和第2名的大发/MOVE都属于微型汽车之列。第3名是经典轿车的丰田/COROLLA(中文名:花冠、卡罗拉)。小型车的代表——丰田/Vitz(中文名:威姿)和本田/FIT(中文名:飞度)分列第4、5位。之后的6~8位又被微型车所占据。虽然日产的家用MPV/SERENA抢占了第10位,但1~9位都被相对便宜而实用的车型所垄断。

       前10名中有一半都是微型汽车,其受欢迎程度可见一斑。需要解释一下的是,提起微型车大家可能会有“价格低,性能差”的成见,但现在的微型车,笔者也曾亲自驾驶过,性能比原来有了很大的提高。

       当然,在价格方面,微型车和Vitz、FIT等小型车的差距也有了明显的减小(只差几万日元的情况也经常出现),这种现象在汽车行业的权威杂志上也曾有过相关的报道。

       由此可见,微型车在排气量和车身大小上受到限制,所以在价格上如果没有太大差距的话,小型汽车会更加划算。笔者个人也感觉,从性价比来看,小型汽车要比微型汽车实惠。

       那么疑问就出现了,为什么微型车比如此实惠的小型车卖的更好呢?原来秘密在于微型车的运行成本(也称为维护费)更加便宜,比如说,车税、油费等等。在日本,每到5月份,都会寄来汽车纳税通知单(相当于中国的车船使用税——译者注)。660CC以下的微型汽车只需交7200日元,1000CC以上的汽车就要交29500日元,而小型车的主流——1300CC以上的汽车要交34500日元,超过2500CC的中高档汽车税高达50000日元以上(以上是08年的税价,由于日本政府正在考虑把汽车税作为环境?;ざ圆叩囊徊糠?,所以今后可能还会有所调整。有关环境?;さ幕疤?,第6章再做详细介绍)。

       除此之外,微型车的养路费和各种保险费用都很便宜,光是这几项下来,保守计算的话,每年就要比小型车节省4~5万日元(1万日元约合700元人民币 2009/3/8时的中间价——译者注)。根据保险条件不同,有时候能节省的更多。而且值得一提的是,高速费也要比一般车型便宜。再加上停车费、验车费、修理费、油费等等,微型汽车都占有相当大的优势。

       这些维护费如图2所示,为了方便说明,我们把数字和内容简单化。假设驾驶5年的微型车花费了100万日元,小型车花费了150万日元。,微型车车辆本身的价格是120万日元,小型车是170万日元(最终会得到小型车的价格更加便宜的结论,现在先用这个价格进行思考)。我们把微型车的性能称为汽车的“基本性能”,小型车在发动机、功能上要比微型车先进一些,这部分性能称它为“附加性能”,所以小型车的总价格=基本价格+附加价格。在图2里,假定小型车和微型车的基本价格同为120万日元,小型车附加价格的部分为50万日元。比较一下,除去附加价格,购买这两种车的消费者在5年内的花费:微型车总共是220万日元(车辆价格120万日元+维护费100万日元),小型车的总费用是270万日元(除去附加价格的车辆价格120万日元+维护费150万日元)。

       那么就能够说“微型汽车更实惠”吗?其实问题并不那么简单。就算微型车在维护费上比小型车便宜50万日元,也不能把这个数字都算为微型车的优势。

    实际上,用经济学理论来分析的话,在和小型车相比时,微型车所占的价格优势,远比这个例子中的50万日元要小,平均来看几乎可以视为零。图3对这两种想法进行了比较,其中A和图2相同。

       如果A的内容完全成立,也就是说维护费的50万日元完全成为微型车的价格优势的话,那么小型车将会失去竞争力,完全没有销路。但图1的销售排名告诉我们,小型车还是和微型车进行着激烈的市场争夺(Vitz/第4位、FIT/第5位),占有自己的一席之地。

       理论上,应该按照图3-B去思考。维护费相对较高的小型车的车辆价格要比微型车便宜很多。维护费相差50万日元的小型车为了和微型车竞争,会把基本价格定为70万日元,从而使总价格(基本价格+维护费=220万日元)和微型车相同。

        在此例中,小型车具备而微型车不具备的“附加功能”的价格是50万日元,所以就算把小型车的基本价格降到70万日元,它的销售总价也将达到120万日元。而微型车只有“基本功能”,所以它的售价价格=基本价格=120万日元。这样就产生了功能高低不同的微型车和小型车用相同价格(120万日元)销售的现象。

        如上所述,在实际买车的时候,小型车和微型车的价格也是相差不多的。所以只看车辆价格的话,小型车的性价比更高,更实惠。但在维护费上,微型车占有明显的优势,使两者的竞争势均力敌。

        其实,二手车的价格也发生着同样的现象。它的例子更符合上述的分析,因为比起新车,二手车的价格更加容易随自身价值而变动。

        例如,2008年5月10日朝日新闻报驻阿富汗的记者曾报道过,“在二手车市场,丰田花冠的数量要比奔驰多,而且可以用同等便宜的价格买到。奔驰虽然是高级车,但维修费用高?!闭馐且桓龇从沉税⒏缓故谐⌒星榈睦?,但和日本微型车和小型车的关系十分相似。

        要补充说明一下的是,图2、3里的维护费只是一种假设,实际上的内容要更加复杂。根据每个人的用车方法,维护费会有很大的不同。其中,有微型车便宜的人,也有与其相反的人。

        这样,在弄清了价格的实际构成之后,会意识到理所当然的事情背后所隐藏的出人意料的真理。在比较微型车和小型车的时候,许多人都会认为“微型车因为税费便宜,所以比小型车实惠”。但这只不过是问题的一方面,同时还要理解:“为了和税费便宜的微型车竞争,小型车不得不降低车辆本身的价格,从性价比来看是非常实惠的车型”,这一点也是很重要的。

      通过逐步分析弄明白的内容,能够自己推导出来的人可能却不多(马上得出结论的读者,请相信自己有良好的经济头脑)。为了想要掌握经济思维的读者,本书将举出许多看似常识但通过经济学来思考,得出相反结论的例子。



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