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    秒速赛车开奖图:三大领衔,决战中国汽车元年

    《汽车观察》 2009年12月15日 作者:文军

    文章关键词: 汽车   轮胎  
        ——第四届玲珑轮胎•“爱我中国车”年度车型评选现场实录
         2009年是当之无愧的中国年。当全球经济?;睦顺毕碇泄?,中国汽车产业并没有因此而停下脚步,飞速的发展步伐让中国成为世界最大的汽车消费大国。伴随着世界各大汽车厂商的并购、重组、收购乃至倒闭,中国自主品牌犹如雨后春笋般茁壮成长。目前,中国自己的汽车品牌已经赶上甚至超越汽车大国的种类与规模,虽然要走的路还很远,但对于拥有蓬勃朝气的年轻产业来说,这点路算不了什么!

    就在中国自主汽车品牌被各界关注的同时,11月21日,由《汽车观察》杂志和清华汽车工程开发研究院发起的玲珑轮胎•“爱我中国车”2009第四届年度车型评选活动正式启动,而该评选活动的实车测试项目则在位于北京昌平区的解放军某学院的汽车驾驶训练基地内全面进行,保证了此次评选的专业性和公正性?! ?

    经过长达7个月的征集和评委筛选,玲珑轮胎•“爱我中国车”2009第四届年度车型评选最终参评车型桂冠分别被一汽奔腾B50、东风风神S30、长安悦翔、海马欢动、新一代普力马、吉利熊猫、瑞麟M1、长城炫丽、江淮同悦、吉利帝豪、奇瑞A3两厢版、东南菱悦V3以及中华骏捷FRV共计13款汽车摘取。

    接下来要对这13款车进行本次实车测试最为残酷和苛刻的三大部分,它们分别为:麋鹿测试、专业评委试车评测、专业的物理数据采集(包括加速、制动测试、噪声测试等)。这13款轿车能胜任如此严苛的性能测试吗?我们拭目以待!

    麋鹿测试:当宅男遇到体育健将

    此次入围的13款车型皆为家用轿车,舒适性方面堪称优秀,但要用于专业赛道的驾驶恐怕难以胜任。这就好比一个蜗居家中的宅男让他去跑马拉松,结果不必多说我们也能想到?!暗谄盗煊虻牟馐允峭耆煌?,汽车测试的标准是极其严格的,我们就是要用专业赛手的苛刻要求测试家用轿车,这样才能公平公正地体现各款车的整体性能?!弊移郎笸懦稍崩钗睦浴镀倒鄄臁芳钦弑硎荆骸案髦滞涞赖母丛勇访娑杂谄档男?、制动以及通过性等方面都是最严苛的考验”,而这项“疯狂”的测试项目便是大名鼎鼎的麋鹿测试。如果说物理测试在重复中让人枯燥,评委试驾在等待中让人紧张外,那么由专业赛车手完成的麋鹿测试则让人心潮澎湃。61米的麋鹿测试区、3个弯道、两次急转弯,对时速近55公里的任何车辆都是极其严峻的考验。此次麋鹿测试特邀全国著名赛车手李文利担任评委,其目的便是对轿车提出更为苛刻的性能要求。李文利告诉记者,“这是一项难度极大的测试,对车辆和车手的要求非常高,在车辆高速行驶中难免会碰到突然变线的情形,所以这项测试很必要也很重要,能更真实地反映出车辆的操控性能?!?br>
    每一款车型都要进行三次麋鹿测试,取其中的最好成绩作为最后的参考依据。最终,海马欢动以3.97秒的平均时间在麋鹿测试中拔得头筹。但评委也指出:“小型车凭借其车身短获得麋鹿测试第一的可能性非常大,毕竟短小的车身对绕桩来说比较容易?!?br>
    加速制动测试:一汽半路退出添遗憾

    动力输出是否强劲和线性以及制动距离的长短将直接影响到驾驶者的生命安全,最常见的山路超车就是最有力的证明。倘若超车动力不足很有可能撞上对向行驶的车辆,而刹车系统的不稳定也将导致严重的后果。

    此次评选环节中的0-100km/h加速时间和100km/h-0的制动距离测试成了衡量家用轿车安全性的重要参数。和前三届一样,本年度玲珑轮胎•“爱我中国车”第四届年度车型评选的加速和制动评测依然由清华大学汽车工程研究院高级工程师林建带队,对入围车辆进行加速制动和车内噪声的测试。

    专业的测试团队、一流的测试仪器,让车评活动显得神圣而庄严。虽然比赛现场气温已经达到零下,但现场的每个工作人员和评委的额头都冒着热气,这足以显现他们的专注与敬业。在21日上午进行的物理测试中,来自福建东南汽车的菱悦V3在0-100公里加速测试中以10.78秒的好成绩博得现场的一片掌声,是所有入围车型0-100公里加速时间中的佼佼者;而在100~0公里的制动距离测试中,长城炫丽则傲人的43.46米的绝对优势取得了冠军,打破了国产车制动性能偏弱的不利局面,而减速度达到了9.27m/s2,对于国产A0级车来说非常难能可贵。

    现场最为遗憾算得上是以生产红旗轿车而名声大震的一汽集团奔腾B50的临时退出了。作为国家“三大”汽车企业之一,一汽奔腾B50在之前完成麋鹿测试之后的制动距离测试中,由于前发动机固定支架断裂而结束了所有比赛项目。最终,一汽奔腾B50以0-100公里加速测试成绩12.70秒和100~0公里制动距离测试47.83米的成绩终结了比赛进程。

    噪音测试:将烦恼赶出车外

    现代人评价一款车的舒适与否,直接取决于车内噪音的强弱。而噪声测试正是评测车辆的隔音效果,噪声越小表示一辆车的舒适性越好,条件为车内车窗关闭、空调关闭、排风扇关闭情形下的噪声测试,此外时速50公里状态下的噪声参数也作为评测标准。本年度的评选总让人有一些惊喜。惊的是国产车的技术进步可谓神速,喜的是国人可以用更低的价格享受到合资车甚至国外豪华车的完美品质。此次评测结果也非常出人意料,吉利帝豪最终以怠速噪声39.0 dbA获得完胜,堪称本届车评最安静的轿车。我们在佩服李书福之余更为吉利人能造出如此一流的中国车而骄傲和自豪。而在50km/h状态下的噪声测试桂冠则由东风风神S30所摘取,对于同样身为国家“三大”汽车企业之一的东风,50km/h匀速状态下的57.2dbA的成绩对于东风来说似乎胸有成竹。而对于这几项测试,清华大学汽车工程研究院高级工程师林建表示:“加速和制动车辆最基本也是最重要的性能,0-100公里加速反应了车辆的动力性能,制动距离则是车辆安全性能的保障,车内噪声控制则让人们在一个安静的环境下驾驶?!?br>
    除了这些传统项目以外,为了更好的体现车辆驾驶时的舒适性,本次车评还加上了平顺性测试。并且让结果更为直观,还选择了高尔夫作为参考系。最终,骏捷FRV取得了1.87小时的成绩,以微弱优势取得了该项目的冠军。

    评委试驾:激情大过于感情

    从最初的30多款入围车型到最后仅存的13款,每一款车型都是经历了层层选拔才进入到最后的测评阶段。虽然每一位专业评委对中国车的熟悉程度非常深刻,但是个人感情的成分依然不能左右客观实际的评测结果。对评委而言,客观公正的评判不但有利于中国汽车产业的进步与发展,更是对刚刚步入正轨的中国汽车企业的一种鞭策与鼓励。

    本次的试驾场地是专门用于驾驶员培训的训练场,上面模拟了各种类型的路面和弯道,对于评委试驾可所谓得天独厚,评委们自然不会放过这么优秀的资源。11位专家评委在试车区时而加速疾驰,时而快速通过连环弯道,对车辆各方面的性能都进行详细测试。要知道,评委的每一项评测和打分对最终的年度大奖车型将产生不可估量的影响,甚至0.1分的差距都有可能与年度大奖失之交臂。在挑剔的评委面前,只有品质和性能的完美结合,才是打动和征服评委的有效手段,而一切的徇私舞弊在此次评选中都是徒然。在评委试驾中,评委们纷纷反映了测试场的复杂性使得他们对车辆的感觉更为细腻,车辆的整体和分项性能也得以更好的体现。与此同时,车辆的缺点更会暴露无疑。以研究车辆外观出身的简式国际汽车设计总经理陈言平在试驾过吉利熊猫后表示:“这款车的外形完全符合中国特色元素,在中国风盛行的今天非常有必要??纱吹母好嬗跋煲彩嵌嘌?,比如这样的外形是否个性化太明显,只能满足小众的心理等等,吉利的跟风特点虽然独树一帜,从原来的大奔前脸到现在的熊猫,但要符合大众的口味,还必须苦练内功,创造出自己的特色?!敝醒朊朗跹г荷杓蒲芯克彼ね跹≌谑约莨B砘抖蠖约钦弑硎?,“这是一款动力非常出色的紧凑型轿车,虽然外形有模仿的嫌疑,但无论在内饰做工和各方面性能表现都让人无可挑剔,是所有入围车型中感觉比较好的一款车型。自主品牌只有在模仿中不断发现自己的不足,并不断加以改进和创新,才能造出具有中国特色的真正意义上的好车?!?作为长城华冠汽车技术开发有限公司试制试验部部长的田京海评委,有着十多年的汽车公路测试经验,是一位资深的汽车测试专家。他在去年评选时驾驶奇瑞A3时感觉无论从外形设计,内饰和动力都表现得非常出色,而今年参评的奇瑞A3两厢版动力下降非常明显?!罢獠坏貌凰凳且恢忠藕?,虽然外形上有所改进和提高,但内部做工及动力的表现不佳也暴露出自主品牌在急功近利的市场表现下突出存在的软肋?!碧锞┖H缡撬?。

    颁奖典礼:中国品牌走上红地毯

    在经过了各项严格的测试之后,评委们得到了所有参评车辆的测试数据和资料,接下来评委们将本着公平、公正、审慎的原则对各个奖项进行最终的评定,而最后产生出玲珑轮胎“爱我中国车”2009第四届年度车型评选年度大奖、最佳操控奖、最佳造型奖、技术创新奖和最佳动力奖。冬日北京的阳光格外温暖,13款轿车犹如待嫁的新娘,将会在岁末的北京揭开红盖头。究竟谁将夺冠、谁会落选、谁又会夺得除年度大奖之外的惊喜,悬念即将在年末举行的颁奖典礼中一一揭晓。尽请期待!



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    《汽车观察》
    ·为高端人群而生
       这是一本新创办的杂志,但决不是报摊上又一本以热闹取胜的汽车“画册”。她的强项不在纸张的高档而在思想的前卫,不在照片的精美而在文字的力量,不在发泡信息长篇累牍而在过滤信息点到为止,不在指手画脚的说教而在为你自己作判断提供必要的依据。
    ·不仅仅从车内看车
       占据适当的高度,选择适当的角度,把握适当的力度,追求适当的深度,保持适当的风度。
    充分 ……
    >>> 进入《汽车观察》的专栏,了解更多精彩观点

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