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    玩时时彩月入100万大神:话说汽车业的“以旧换新”、“通用破产”及“中国车企走向”

    博锐管理在线 2009年7月6日 作者:丁树雄

         记者:汽车“以旧换新"政策本身是继国家把汽车列入十大优先重点发展产业后出台的实质性配套措施,目的在于扩大和刺激内需?

      乘风破浪:同时也时“农村包围城市"转移消费的举措,农村市场历来是商家必争之地,但农民的消费意识不强,消费结构不太合理,偏重意识住行,而提升现代家庭素质符合新农村特征的消费偏少,如家电、电脑、汽车等大件的消费,而且农村人消费讲究实惠,品质品牌很少看重,这样一来给“山寨厂"有机可乘,国家也意识到了必须有计划规范性地引导农民进行主流化的消费(正牌正品),故国家前期鼓励家电下乡,而后趁热打铁汽车也随着下乡。

      早期,农民购买的汽车大都是轻型、中型用于生产经营的商用车,所谓“挣钱机器",而许多年过去了许多商用车必须更新换代了,但由于农民们的实在消费往往不舍得提前报废或更换从前购买的汽车,故国家出台了补贴政策,目的就在于推动汽车更新换代的工作,让农民们感受到实惠。同时通过农村车民们的以旧换新带动一大批新农民购车?! ?br>
      记者:在近日受访的企业中普遍对汽车下乡政策反映较为积极,然而以旧换新却普遍不看好,消费者换购情绪不高?

      乘风破浪:以旧换新在一定程度会对商用车的市场变化起到一定的积极的作用,但不容过于乐观。因为,农村市场要一分为二,发达地区的新农村更侧重于家庭乘用车的购买;而欠发达地区的新农村则偏重商用车的消费,故不能以农村的总体市场容量来推测商用的消费比例,这无异“画饼充饥"

      因为,农民消费比较实在,认为“以旧换新"还存在许多猫腻,一是担心品质,怕换来的新车是经过处理的,二是担心价格,怕羊毛出在羊身上,故始终不敢相信自己获得了实惠。而且,最重要的是,农民们的消费特别是大件类消费以往都是经过深思熟虑的,要亲友们参谋掂量后才决定购买的,而对于如今政府大范围引导性地消费刺激,说实在的他们心里都没底,还不习惯!

      故以旧换新短期内能引发农民们关注的热情,但很难打动他们的心,因为他们需要时间说服自己购买。

      也就是说农民在购买大件时需要“万无一失",购前需要做他们认为必须做的大量工作(包括请亲友们抓主意,以及汽车牌子的优劣和普及程度等等)。总之,农村的消费现象非常独特!  

      记者:您注意到“以旧换新"政策中对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车,适度提前报废并换购新车的,或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车,并换购新车的,按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。上述是否将轿车也列入补贴的范围?

      乘风破浪:在这方面还没看见国家相关的关于乘用车及商用车的城乡差别。你可以进一步查查资料?! ?br>
      记者:能谈谈关于通用破产后的出路吗?

      乘风破浪:至于,通用破产的出路,我想首先是“瘦身",其次是“洗脑",再次是“创新",最后是“修复"。

      “瘦身":降低成本,裁减冗员,关闭工厂,出售品牌,以避免庞大机构的效率低下以及“入不敷出"。

       “洗脑",首先是大小通吃的观念要转变,与其覆盖高中低各类市场,不如做好做坚挺某一档次汽车的市场。产品线过长过泛必然会造成资源的浪费,管理成本的居高不下,经济效益的冲抵。其次要确实面对耗油大的老大难问题,必须摘掉“油老虎"的帽子。最后是要树立做大不如做强,做强不如做长的观念。

       “创新",创新一直是汽车商家角逐的桥头堡,谁的研发生产、市场营销、企业管理创新能力强,谁就稳据市场强主地位,而通用以往在市场营销创新比较明显,而别的方面比较弱,故这一短板必须迅速弥补。

      最后,是“修复",若把通用的破产?;に莆岸皆倨?前所患的病症的话,那么破产?;ず蟮耐ㄓ帽匦胙杆倩指丛?,要么在康复后在重拾旧山河,恢复原来的“体量"(但这已不可能);要么在破产?;て诩溲杆僮头趸恢中碌母窬?、新的体量(这才是出路),同时扬长避短,弥补缺陷!

      总之,要生不难,要获得二次发展,着实不易!  

      记者:请问,谁将会是下一个通用?

      乘风破浪:好的预言我积极,坏的预言我慎重!

      记者:呵呵,我们是想讨论下一个将称霸车市

      乘风破浪:哦!这还有点兴趣!乌鸦嘴我们从不扮演!

      德国大众或日本丰田



      记者:能否分析一下具体的原因呢

      乘风破浪:这话题要专题讨论才行!

      众所周知:全球有六大汽车厂商:通用、福特、戴克、丰田、日产-雷诺、大众

      通用破产?;?、福特在刮骨疗毒,目前美国三大汽车巨头的形势都不容乐观呀!戴克与菲亚特合并,还处在磨合期,丰田的主导市场——北美,受经济环境影响,经历前所未有的市场冲击,雷诺、标致等法国车近年来一直被套牢,市场平平淡淡,日产也是前几年才开始好转,销售业绩不俗,去年虽然丰田业绩超过通用,但其亏损的状况也使其没有心思弹冠相庆,而德国大众一直发展很稳健,特别是在中国地区,一汽大众、上海大众牢牢把持市场。

      记者:那您是否看好大众呢

      乘风破浪:由于金融?;?,世界各国的汽车市场,特别是北美市场严重萎缩,而中国一夜跃居全球最大的汽车消费市场。得中国市场者得天下!本人比较看好德国大众,但日本丰田从来都不可小觑!日本军团,如崇尚技术的日产、以服务著称的本田、营销领先的丰田都是德国大众很强的劲敌,倘若它们三兄弟联手,世界车坛的霸主非它们莫属!但这方面的可能性似乎狠??!倘若日系很难联横,那只能看日本丰田了!但日本丰田现在面临新的市场战略部署及调整,同时难免会与其他车系分抢地盘  

      记者:那您认为福特与克莱斯勒的状况是否会沦为通用的后尘?

      乘风破浪:克莱斯勒已被菲亚特并购,面临新的磨合,有新的东家没太大的问题

      福特要靠自力更生了!  

      记者:这种自立更生能否将福特带出困局呢

      乘风破浪:其实,福特一直都再做调整!包括其很早以前就出售旗下的问题品牌,福特是因为早早出手,才在此次金融风暴中略显从容,它为了减负扭亏,几年前就开始出售阿斯顿。马丁、捷豹、马自达、volvo、路虎等牌子。其实,它们很早就面临了破产?;目佳榱?,在出售品牌、关转并停全球工厂、裁减冗员等实践中,它们抗?;哪湍チυ銮?、如何应对?;木霾吣芰Φ玫教岣?。故破产考验对其来说算不了什么!

      记者:您看好福特能够转危为安了?

      乘风破浪:福特这汽车巨头很难评价,就象其投放中国市场的蒙迪欧一样,车是是好车,但中规中距,但有时其也不乏可圈可点之处!福特是一头沉睡的雄狮,一旦唤醒其雄心和理想,其就有可能东山再起、君临天下!  

      记者:呵呵,看来你很看好福特了!

      乘风破浪:但它必须脱胎换骨、洗心革面、吐故纳新!

      要做好通盘的战略部署及调整,重新设计有竞争力的产品和服务,进行有效的流程改造或再造,积极提升其市场运营能力,福特是“绅士",通用是“大力士"!

      再者,影响福特发展最为关键最为微妙的是,现在的福特缺少象老福特那样的企业领袖!

      各方各面人才的匮乏是制约福特发展的瓶颈之一!  

      记者:这点我认同,老福特的影响力无人能比!

      乘风破浪:缺少了一呼百应、振臂高呼的当家的,缺少了一支骁勇善战的精英团队,必然心有余而力不足!  

      记者:那您认为目前汽车业6+3 的老格局是否将清盘?

      乘风破浪:大体格局不会变,只是有座次的微调,大众系、日系、本土系(奇瑞、比亚迪等)、通用系等依然引领中国车市。只是竞争的剧烈程度会不断升级,中国会成为各汽车巨头争斗的主战场。如此一来,新车型、新营销、新服务、新管理等会登台亮相,中国车民会大大受惠!  

      记者:好的,你说的都很受用,未来中国的车企是否有称雄可能?

      乘风破浪:有可能,但需要一个漫长的过程!接下来几年可能在世界非主流市?。ㄇ贩⒋锕壹暗厍┏菩?!但要在主流国家市场称霸,必须要在自主知识产权、研发生产、企业管理、市场营销、国际化全球化协同运作上苦练功,否则无从霸起!除非走捷径:直接收购一个国际化成熟化的汽车制造商!当然,资本运作是中国车企多快好省跻身世界车坛的好策略,但蛇吞象后能否完全消化,是否又会遇到与联想、海尔、TCL等家电企业类似的难题?不得而知!因为,中国车企的国际化步伐迈得还是很小,几乎为零!胆子大并不能确保成功,喜欢尝鲜也难逃“车公好龙"的窠臼,回避国内市场的正面冲突与磨擦放眼国际也不一定能解决问题,只是一个权宜之计!如果收购,国内企业存在能吃未必能消化的现实问题!

      可以说,中国的车企的国际化视野是各自的“婆家"带来的,本土的车企刚洗脚上田,穿上西装,但一整套西方的礼节礼仪还没真正掌握。而外资的车企独立行走的能力还非常弱,因为有“婆家"搀扶,亦步亦趋!中外合资的车企“断奶"期还未过(目前仍靠婆家滋养),本土车企还处于未成年阶段!

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