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    助赢pk10计划网:国产汽车不是“低档”的代名词

    《新智囊》 2009年1月21日 作者:路长全

        



    长城汽车的品牌策划案说明国产汽车品牌只要大胆运作,以经营人心为核心,以大开大合的营销手段为基础,是有机会让人们对国产品牌刮目相看的



    富人不买,穷人买不起!这是中国轿车面临的共同尴尬!谁?为什么买国产轿车?国产轿车代表什么?这是中国轿车在品牌建设中必须解决的课题。如果中国轿车企业回答不清这个问题,中国汽车品牌的建设就仍然没有方向!那么我们来看看中国长城汽车是如何应对这个棘手的课题的!



    韩剧里我们看到韩国人总是开自己国家品牌的车;日本人以开自己国家的车感到自豪;而中国人开国产车总是觉得“跌份”!当一个民族不爱民族品牌的时候,民族品牌崛起何从谈起?没有国民的鼎力支持,民族品牌还有立锥之地吗?



    是国人崇洋媚外?还是我们自己骨头不硬?

    当国内品牌失利的时候,我们总是习惯把责任推给消费者,“崇洋媚外”更是一个天衣无缝的完美借口。然而,事实是这样吗?当中国电器处于起步阶段时,国家经济也较为落后,日本电器横行中国,那个时候国人更有理由崇洋媚外,而张瑞敏抡起铁锤砸烂冰箱,一锤砸下去,一个品牌站起来!砸出民族志气,砸出民族信心,铮铮铁骨让亿万消费者感动不已,这就是叱咤中国市场二十多年的海尔!

    在中国,所有国产汽车品牌集体面临着“富人不买,穷人买不起”的尴尬,就连毛主席坐过的红旗轿车也雄风不再,成为明日黄花。为什么呢?看看历年媒体关于中国汽车的报道既可窥见一斑。中国汽车品牌总是抄袭西方汽车,在美其名曰“抄超战略”的遮掩下,一边打着侵权官司一边卖车,结果让中国人脸上蒙羞,被迫无奈买完车换上“洋车标”!“花心思”和“偷心思”存在天壤之别,这蒙不了国人,这种偷行为成为让中国汽车品牌集体难以洗脱“原罪”。

    与国产汽车品牌形成鲜明对比的是韩国汽车。上世纪80年代,韩国把发展汽车工业提高到国家战略高度,几乎与中国汽车工业同一时间起步,在外汇还没有中国多的时候,就倾全国之力购买国外的专利技术、发动机,同时展开自主研发,他们清晰地知道自己是谁,自己肩负着怎样的使命。在短短20年时间里成为全球知名品牌,“现代汽车,全球共赏”让韩国人自豪,韩国巨星金喜善来中国专门要求用韩国车接机。今天,我们看到韩国现代汽车正在中国首都的大街小巷穿梭着。

    韩国前文化部长说过让全世界政治家敬佩的三句话:19世纪是靠武力征服世界的世纪;20世纪是靠经济和品牌征服世界的世纪,所以韩国要倾全国之力打造十大世界级品牌(如三星、LG、现代等);21世纪是靠品牌和文化征服世界的世纪,所以韩国要向全世界输出韩国文化,谋求强国地位。韩国人的民族自信心就是来源于这三句话,让韩国人站起来。

    国人从未“崇洋媚外”,只因我们自己腿软!我们国产汽车品牌从未给国人一个选择的理由,即使有理由也是最下策的“便宜”理由。中国汽车品牌集体战略迷失,不知道自己是谁,更不知道自己未来向何处去。

    在中国,国人需要一个汽车巨人的出现!一个代表中国民族气节的品牌出现!然而它会是谁呢?谁能担此大任呢?



    自己不定位,世界就没有你的位置

    当我在深思这个问题的时候,一连串汽车品牌名字浮现在我的脑海,奇瑞、吉利、长城汽车、红旗

    真正引领中国汽车品牌崛起的一定要具有天生的领袖气质,其平时所作所为要具有王者风范,具有深厚的品牌内涵,具有丰满的中国文化元素,这样才能成为中国汽车的代表。

    “奇瑞”可以吗?当前曝光率最高的汽车品牌,能给消费者留下什么联想呢?奇瑞都没有让国人记住的一句品牌广告语,奇瑞代表什么更是无人知晓。更多联想是便宜的“QQ”,如此品牌印迹简直是对多年市场资源的巨大浪费,未来奇瑞将为此付出巨大的品牌印象扭转代价。

    “吉利”可以吗?当吉利喊出那句“像卖白菜一样卖汽车”的雄心壮志时,未来即已离它远去。一辆汽车2万块钱,谁敢买?一块铁皮包着一个发动机,不管吉利怎么宣传,谁也难以相信这是“高科技”!两万块钱的汽车能代表中国汽车工业的发展水平吗,两万块钱的车能代表中国汽车工业的未来吗?

    “红旗”可以吗?本来可以,红旗是中国在计划经济时期全力打造的民族汽车品牌,具有浓厚的品牌内涵。然而红旗让国人自豪的时刻只有一瞬间,即毛主席坐的时候。从此以后,红旗就像一个暮年老人,失去了朝气,失去了往日的风采,让国人扼腕叹息!失去了成为民族品牌代表的最佳时机。一个品牌一旦在消费者心中黯然失色,未来很难东山再起。

    “奇瑞、吉利、红旗”三个最有希望的民族品牌最大的失误,即是从来没有给自己找到一个正确的位置,从来没有告诉国人“我是谁”、“我代表谁”,更没有清晰地传达到消费者心智中。自己不定位,世界就没有你的位置,消费者心中就没有你的位置。你的所作所为都没有方向,如雨打浮萍般飘乎不定。

    102个国家旗帜,能否看到中国汽车的未来

    长城汽车工业园,有102个的国家旗帜在广场飘扬,俨然是一个全球化的汽车品牌。

    长城汽车董事长魏建军每天最大的乐趣就是和科学家在一起,沉醉于研究汽车的技术创新,他内心清楚地知道汽车工业核心竞争力是什么。他带领他的团队从一个汽车改装厂发展成为中国汽车工业第一个在香港上市的企业,成为第一个走向全球市场的汽车品牌。然而,这一切都在悄无声息间进行。

    “每天进步一点点”的企业理念和积跬步而至千里的实干精神,以及巨大的创业热情深埋在他和他的团队的心底,那种无形的力量推动着长城汽车疾速前进,只做第一的骨气扎扎实实地表现在市场上,而非口头上。

    长城汽车具备了中国汽车工业领袖的气质和潜力,曾经的背后努力为长城汽车崛起打下了坚实的基础,但一味的低调不符合市场营销需求,国人太需要一个振奋人心的国产品牌出现,国人需要一个代表他们内心深处的强大声音出现,告诉国人长城汽车的理想,长城汽车是谁,代表什么?



    长城汽车 中国力量

    “长城”二字最能代表中国,能在月球上看到的长城,世界八大奇迹之一的长城,不仅仅是中国人的自豪,更是外国人耳熟能详的中国元素。在洋人看来,长城是中华民族千年智慧的结晶,“不到长城非好汉”更是让全球男人热血沸腾。长城凝聚着太多的中国智慧、太多中国人的爱国情节。

    没有秦始皇的统一中国,就没有中华民族的今天。长城是秦始皇向全世界的宣言,长城是中华民族居安思危精神的见证,长城是中华民族的图腾,长城早已享誉世界两千年。长城,代表着中华民族的伟大力量。

    除了长城,还有什么其他元素更能在全球代表中国吗?除了长城,还有其他什么元素更能让老外竖起大拇指吗?除了长城,还有什么其他元素更能让国人在全球挺起腰杆吗?

    好像,唯有长城!

    长城汽车连续十年皮卡销量全国第一,连续多年SUV市场销量第一,出口102个国家,成功打入北美市场、欧洲市场、东亚市场、南非市场,成为外国人了解中国汽车工业的窗口。

    “长城汽车,中国力量”,让国人见证中国汽车工业的未来!让全球见证中国力量的崛起!

    “长城汽车,中国力量”!“Great Wall,Great China”!



    谁是国产汽车的粉丝?

    国产汽车的习惯思维方式是卖给“穷人”,靠价格战取胜,这招确实能维持生存,但未来发展呢?当韩国现代汽车降价,中国汽车怎么办?继续降吗?还有多少降价的空间?用于技术创新的资金还有多少能够积攒?全球能源成本上升的大趋势不可阻挡,低价战略就像一颗毒丸侵蚀着中国汽车品牌的肌体,像艾滋病毒一样早晚会度过潜伏期而扩散。

    把车卖给谁,是中国汽车品牌集体需要解决的一个大问题。

    卖给富人吗?目前好像有点不现实。富人有一个典型的心理,不买对的,只买贵的。为什么?面子。国产汽车的品牌形象仍然限于低档低级的层面,开国产车不足以彰显身份,就是勒紧裤腰带也要打肿脸充胖子,因为有没有钱不重要,重要的是让人感觉自己有钱,有利于商务应酬的顺利。所以,卖给富人,还是国产汽车品牌的一个梦想。

    卖给中产阶级吗?这个想法是中国汽车品牌最容易想到的一个“捷径”!这个市场有需求吗?有!但不大。为什么呢?无论从发达国家来看,还是从发展中国家来看,中产阶级是一个最“动摇”的阶层,他们有一个共同的生存特征:比上不足,比下有余!即不甘于现状,兜里的银子又不是很充足。在买车消费行为上存在两个极端:要么狠狠心买个外资低配置款,要么落下面子买国产便宜车,而在中间选择国产中档车的人少之又少!所以定位卖给中产阶级,市场永远处于“动摇”中,品牌形象无从稳固,哪边都不讨好。

    卖给工薪阶层吗?也非长久之计??疾熘泄ば浇撞阆肿?,要么背负着巨额的房贷,要么租房子住,现实的生活压力让他们已经喘不过气来。有些靠着家境余钱买车的工薪阶层,必将倾向于选择便宜的车,他们的目的更多是为了代步,而这是汽车最为基础最为低级的功能需求,不会给任何一个品牌带来正面形象累积。而且在油价日涨的今天,低价车的日子将越来越难过。

    一个品牌如果没有核心固定人群的支撑,市场必将难有立足之地。一个品牌如果没有自己粉丝团的热爱,也难以成为影响市场的“明星”!所以,作为国产汽车代表的长城汽车必须找到属于他的粉丝团,否则“长城汽车,中国力量”就是一句虚话。

    长城汽车,献给在成功路上的人。

    难道国产汽车品牌的粉丝团必须按“贫富二元论”划分吗?国产汽车品牌战略一度缺少自重,同样,我们应该从内心尊重我们自己的民族,让长城汽车成为国人内心自尊的化身。

    让我们站在民族的历史发展高度看今天和未来。中华民族两千年来傲立全球,一度担当世界文明和经济发展的火车头,就在清朝嘉庆年GDP仍然全球第一。然而,近代百年的中华民族遭受到重创,民族自尊心毁于一旦,“崇洋媚外”开始出现在中国大地上。中华民族历经百年磨难以后,重新调整谋求发展,快速的经济增长正在恢复着民族自信心,此次四川地震所表现出的众志成城,让全球再次看到中华民族团结一心的伟大力量。

    中华民族正处在一个怎样的历史状态?正在成功的路上!

    华人首富李嘉诚说,50年来,我一直在成功的路上!张瑞敏说,只要方向对了,我们就不怕路远!甚至连全球首富比尔·盖茨也说,微软距离破产永远只有15天,就连开创全球信息时代的微软也在成功的路上。

    我们的国家在成功的路上,每一个国人都在成功的路上,从刚刚毕业的大学生到稍有事业起色的私营业主,从工薪阶层到事业蒸蒸日上的企业高管,无一不在成功的路上。

    长城汽车代表中国力量,长城汽车应该与国人国运绑在一起,与国家共命运,与国人共奋斗,向全球事业高度进发。

    长城汽车是国人内心激情的化身,载着国人在成功的路上飞驰!



    长城汽车,献给在成功路上的人!

    每一个国人都需要长城汽车,因为他们正在成功的路上。国人不再会因开长城汽车而没有面子,因为他们可以自豪地说:我在成功的路上!

    长城汽车,给年轻人更多的激情,给年轻人更多的激励!开长城汽车,让他们成功得更快,开长城汽车,可以自豪地说:我是中国人!

    峰回路转,曾经代表中国力量的长城再次回到国人的心中,长城再次成为祖国强大的图腾,长城再次成为中国汽车工业的奇迹和梦想。

    献给在成功路上的人!让长城汽车品牌气质跃升,成为大国崛起的承载符号!自此,长城汽车有了全球人数最为庞大的粉丝团。



    成功的背后总有长城汽车

    如何让“长城汽车,中国力量”深深植入国人内心?答案:献给在成功路上的人。

    长城汽车不要和国产汽车品牌陷在一起,更不要和外资品牌汽车攀比技术,因为这些不是长城汽车的品牌基点。长城汽车永远和国人、国事、国运在一起。

    中国正在成功的路上,每年必有举国瞩目甚至是全球瞩目的大事发生。如国内每年举行的年度经济人物评选,长城汽车应该成为主角之一;今年的奥运盛事,“长城汽车,中国力量”应该与之如影随行;2010年的世博会更应该看到长城汽车的身姿;神舟载人宇宙飞船的升空,更该让国人看到长城汽车的呐喊助威。

    每一次中国盛事,都是中国力量的彰显,长城汽车应该为之献礼!

    当国人每次民心振奋时,总能看到背后的长城汽车,结果是什么?一定是:民心与长城齐飞,国旗共品牌一色!

    侧记:

    国产汽车品牌的创新之道

    品牌就是一场经营人心的运动,人心向背决定品牌成败。民族汽车品牌长期以来被贴上低价低档的标签,总是被指指点点,如果不彻底扭转惯有认知,中国汽车品牌将在黑暗中摸索更长的时间,付出更大的成本代价。

    国产汽车若要真正崛起,必须做到以下三点:

    第一:与国运、民族连在一起。奥运会是中华民族近代100多年来的一个转折点。是民族自信心和自尊心恢复的重大时刻,代表国家科技发展水平的汽车工业比哪个行业都更有资格与民族国运挂在一起。有了国人的支持,品牌就有了位置,也就有了走向全球的源动力。

    第二:言行一致,戒骄戒躁。流于口号的豪言壮志,能振奋人心一时,却害品牌一世。德国汽车工业的成功很大程度来源于德国人的“严谨、苛刻、精细”,民族精神是德国汽车的内涵,全世界都敬佩德国人,所以推崇德国人造的汽车。中国人不缺智慧,缺的是踏踏实实做事的态度,缺的是一丝不苟的敬业精神。

    第三:坚持不懈的品牌推广。品牌大厦靠的是日积月累,不可能一蹴而就。企业找到了自己的品牌位置后,就不该害怕路远,应按既定品牌目标,坚持不懈地传播,不断地在消费者心中建立可持续的品牌形象。朝令夕改,藐视形象,是走不远的。

    高远的品牌、务实的心态、坚持的作风,是让中国汽车打好翻身仗的必备条件。

    中国汽车,你们都准备好了吗?



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