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    pk10极速赛车走势:汽车生活巨变之:中国汽车消费的彩色年代

    博锐管理在线 2009年1月20日 作者:李村

         中国汽车生活巨变之1998年-2008年:



    中国汽车消费的彩色年代







    光阴似箭,日月如梭。一晃二十年过去了。

    第三个十年是一个光怪陆离的年代,汽车不再是仅仅存在于人们梦想之中的奢侈品。

    1998年,广东电信某中层领导陈中华开着单位的朗程(国产后叫做“奥德赛”)接洽客户;18岁少年Honda Li当年就玩上了本田CBR250CC摩托跑车,尽管此后他又换了两辆摩托;而刚刚大学毕业的飞行员高飞总是在天空中看见广州“宽敞”的街道上零星的几个“小铁盒”一闪而过;那个时候,太原一位“未成年少女”郗MM已经悄悄开着老妈的一款进口跑车上街挑选最中意的Hello Kitty……

    在接近不惑之年的陈中华眼中,无论是如今看起来“丑陋的标致505”,还是威风八面的进口车,抑或是“老三样”大行其道,日系车攻城略地……这些广州车市的痕迹在他眼中都如过眼云烟,化为历史。

    一日看尽十年广州事。

    1998年,在陈先生眼中,除了极少数有钱人外,拥有一辆汽车对普通老百姓来说,似乎是一个看起来遥不可及的梦想。时间走到了2008年,花两三万开回一辆精致可爱的小轿车成为一种时尚;即使你的钱袋子并不富裕,你也完全可以通过贷款拿到自己心目中的靓车。此时,汽车已经不再只是有钱人的玩物。







    标志事件

    1999年12月18日,中国民族汽车品牌奇瑞第一辆轿车下线。

    2001年12月,以3万元价格为主打的自主品牌吉利在千辛万苦之后,终于拿到了轿车的“准生证”。

    2001年,中国正式加入WTO,随后逐步降低进口汽车关税,放开进口汽车许可证配额,对外商开放汽车服务贸易市场。

    2002年,我国汽车产量破300万辆大关。上海大众第200万辆轿车下线。

    2004年,由国家质检总局、国家发改委、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布,该规定在同年10月1日起开始实施。

      《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准正式出台,并于2005年7月1日起开始实施。

    2005年,奥克斯集团宣布退出汽车市场。







    代表车型

      1998年,广州本田雅阁在中国上市后便立即引起了消费者的追捧,每年雅阁也作为惟一一款中高档车型屹立于销量前十轿车榜,一直到凯美瑞的出现。

    2000年,上海通用首次提出“10万元紧凑型家轿车”,第一辆赛欧下线,将中高档轿车配备作为紧凑型家轿标配,树立“紧凑型家轿”配置新标准。

      2003年,奇瑞推出靓丽色彩、可爱外型第一款两厢车QQ,成功地营造了QQ的时尚文化,塑造了QQ的文化品位。







    历史数据

    2000年,中国生产汽车200万辆,占全世界份额的3.5%。

    2001年,中国汽车销量239万辆,跃居全球第7位;

    2002年,中国各种新车销售量达到340万辆,汽车市场规模超过法国,跃居世界第四;

    2003年,中国汽车市场的销量突破400万辆,超越德国,成为世界第三大汽车市??;

    2004年,中国汽车销量突破500万辆;

    2005年,中国汽车市场规模达到592万辆,一举超过日本本土的580万辆,成为世界第二大汽车市场,仅次于美国;

    2006年,中国汽车产销量双双突破700万辆大关;

    2007年,中国生产汽车888万辆,汽车工业总产值超过2万亿。

    2008年,中国汽车产销量有望达到1000万辆,占世界汽车市场的份额将上升到1/7。







    中国加入WTO

    买车第一次“与世界同步”

    关键词:入世、持币待购、饥饿疗法、全球同步、加价







    再等等看吧,等入世了买车会更便宜

    2001年之前,买车实在是个不划算的事情——除非你真的太有钱。一切因中国加入WTO而改变。

    2001年11月10日,中国正式加入WTO,中国人的汽车生活从此进入一个新时代。

    原计划在2001年买车的Honda Li(大力——我们姑且叫他“大力车手”吧,希望Honda Li不会介意)忍了又忍,终于等到中国入世的消息。2002年,尽管无论是进口汽车,还是国产汽车,Honda Li无奈地表示“原以为入世了,汽车价格至少能降下来一半,可是等了一年,这些车的价格都未能出现传说中‘一泄千丈’的壮观场面?!本」苈杂惺?,但Honda Li觉得没有必要再等下去了。

    尽管在1998年的时候,Honda Li已经开上了羡煞旁人的本田CBR250CC摩托跑车,但对汽车的梦想让他始终放不下心中的期盼。那个时候,中国入世的消息让包括他在内地很多想买车的人跃跃欲试?!澳鞘焙蛉嗣穸汲匙潘狄胧懒?,要入世了。我想,那就等等看吧?!?br>
    Honda Li 依然清晰地记得当时父母对自己的“建议”:明年再买车吧,入世了会至少便宜一半呢。那个时候,中国的报纸上铺天盖地地出现了“WTO”、“入世”等字眼,而“持币待购”也第一次写进中国的新华字典里。

    那个年头,手中握着钞票的国人都不情愿早早地买下心仪的东西,包括汽车,都在幻想商品价格急剧下落带来的欣喜。

    全球同步 中国人买车第一次尝了鲜

    虽然此后一年来国内车市的变化并未让Honda Li觉得“翻天覆地”,但他在又换了两辆摩托之后,最终“忍不住”选定了一款自动挡的1.8T宝来,这款当时国内第一款装备涡轮增压发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾。虽然26万白花花的银子绝非小数目,但这辆自己理想中的座驾价格已经到了自己能够接受的范围内。

    不管怎样,此后几年,国内新车越来越多,价格也越来越贴近老百姓。从2002年开始,中国车市便开启了一个新车频繁上市的序幕,一直到2008年大约100多款新车扎堆凑热闹的场面。

    买到自己中意的新车无疑是Honda Li最开心的事情。这个抓住了70年代尾巴的年轻人记忆最深的自然是“越来越多全球同步的车来到了中国”。而在广东电信做中层领导的陈中华先生感触最大的则是“第一次可以在中国市场上买到货真价实的全球同步车型”。

    中国入世,国人的汽车生活还有一个最大的变化就是:再也不用只能在几个落后车型之间选来选去了。进口的新车型一窝蜂挤将进来,而国产的合资品牌也逐渐不再小看中国人的审美习惯,不约而同地将全球同步的最新车型带到中国。中国人买车也可以尝鲜了。广州本田的雅阁开了个好头。

    “之前有朋友想买广州标致505,可是那车型不好看,而且落后世界很多年?!背轮谢堑媚鞘焙蚬阒荽蠼稚铣死先?,唯一的“广州制造”的汽车便是外表和质量不敢恭维的标致505。

    那时,吃外国人的“剩饭”似乎成为国人买车的唯一选择。想在国内买到全球同步车型的念头几乎谁也没用动过?!澳鞘毖垢兔挥腥蛲匠敌偷母拍?,我们都认为汽车厂家都像广州标致这样的引进车型”。

    尽管一再表示“从来没想过”,但1999年3月26日,随着第一辆广本雅阁的下线,“全球同步”的说法第一次让陈中华为之一振,看到了一个完全不同的汽车市场策略。从此流行了数年之久的雅阁加价风潮成为中国车市的经典。在这股现在看起来有些不可思议的怪现象繁荣之时,在广东电信任职的陈中华先生硬是“我自岿然不动”,静待加价风潮褪尽,才迅速出手,将“觊觎”三年的雅阁开回了家。

    “我不买加价的车”

    1999年雅阁刚上市的时候,尽管“全球同步”彻底改变了人们对于技术同步的期待值,那些过气的车型或是陈旧的生产线引进模式被彻底打破。但陈中华至今依然为当年的“冷静”感到理所当然。

    动不动就是三五万元的加价风潮,一度让他觉得中国人“疯了”、中国汽车市场“疯了”。但“疯了”的国人还在持续增加,一连几年如此。

    “我觉得没有必要?!背轮谢?999年时第六代雅阁上市就冷眼看车,不为所动。但中国入世后,又过了一年,又过了一年,三年过去了。汽车价格随着关税的下调,零部件价格的回落,慢慢走到了陈先生能够接受的地步了。

    2003年,第七代雅阁上市。作为雅阁的忠实爱好者,陈先生开始考虑买车,但已经持续了5年的加价风却丝毫没有止步。由于原来在单位开进口本田朗程(国产后即广州本田奥德赛)时给他留下的良好印象,让他一直念念不忘。2005年,雅阁加价风终于止息,陈先生感慨到:“终于不用多掏钱便可提车了?!?br>
    此时,陈先生长吁了一口气,该出手就出手!就在那一年,陈先生毫不犹豫地买下了05款雅阁,圆了自己“压抑”已久的雅阁梦。

    从2002年1月1日起,国家七次下调汽车进口关税。而在关税最高的1996年之前,进口车关税高达120%,此后数年逐年下调,直到2006年7月1日,进口车关税已经下调至25%。

    如今随着中国加入WTO效应的全面呈现,汽车价格更加贴近生活,全球同步早已不是新鲜的词汇。但留存与那个年代的记忆,成为国人心中没好的纪念。







    WTO不是“狼来了” 国产小车更可爱

    “全球同步”圆了国人的梦想,老百姓完全可以买到最新最流行的车型。而与此同时,民族汽车品牌并没有像人们在入世前预测的那样会溃不成军。一辆可爱活泼的QQ小轿车让80后女孩郗MM对民族汽车刮目相看。

    中国入世两年后,山西太原。时间是2004年3月7日。刚毕业第一年的郗MM拿到了生命中第一辆属于自己的汽车——一辆沙金色的奇瑞QQ,价格是5万多元。

    同期上市的雪佛兰小车Spark最低也要6万多。而抢先一步上市的奇瑞QQ在郗MM眼中“很划算,坏了也不心疼?!?br>
    这个在十四岁时还没拿到驾照便偷偷开着父母的进口雅阁上街挑选Hello Kitty的女孩子,在18岁成人那年便迫不及待地办好驾照,开始筹划自己的买车大计。

    由于父母开的都是进口车,所以之前她几乎从未考虑过毕业后买一辆国产小轿车。直到2003年,一个新的东西闯进她的生命——奇瑞QQ。

    奇瑞在2003年凭借一款造型可爱的QQ两厢车型“突然冒了出来”,而且很漂亮。这让郗MM逐渐心有所属,一问价格,才5万多元一辆。这对刚刚毕业的她来说非常有诱惑力,“跟老爸老妈说也不会太让他们有压力?!?br>
    在她眼中,尽管没有提到WTO的威力,但从她的切实支持中,QQ站了起来,奇瑞还有那个“造老百姓买得起的车”的吉利汽车,走进了一个民族汽车挑战合资品牌的搅局时代。WTO没有让民族汽车垮台,反而让合资汽车被迫将汽车价格逐渐调整到适合老百姓的价位。





    10万元家轿来了

    轿车开始“飞入寻常百姓家”

    关键词:十万元家轿、赛欧、QQ、洗脑、夏利







    “10万元家轿”给国人洗了脑

    从高中时代便玩过三辆摩托的Honda Li,在2001年准备将座驾换成一辆四个轮子的汽车时,他遇到了一个难题。因为“除了进口车,国内没啥新车型可以选的”。尽管如此,他记住了赛欧这个名字,更记住了“10万元家轿”这个新鲜词汇。

    那时候国内市场上的新车确实不多,除了老三样,几无可选。Honda Li,这个后来以改装出了名的玩家就遭遇选车的烦恼。打着“10万元紧凑型家轿车”概念的别克赛欧让他一度蠢蠢欲动。

    “10万元也能买到轿车?”这是Honda Li及其朋友第一次听到上海通用这个说法时的第一反应。要知道,当时一辆桑塔纳都要差不多20万左右啊。而且,桑塔纳曾经也只是作为政府官车而流行开来的。这个“家轿”的提法更让年少的Honda Li感到新鲜。尽管当时并不明白这个提法对中国未来车市的意义,但“10万元真的太有诱惑力了”。

    于是,Honda Li兴致勃勃地去车行看了这款车?!暗笔背档目钍揭采?,赛欧是款新车,我感觉挺不错的?!钡?,外观看上去合他心意的赛欧并未能最终跟他一起回家,“空间有点小,对我这种较为健壮的体型有点痛苦”。

    虽然后来,Honda Li舍赛欧而去,但“10万元家轿”的概念从此留在了他和他的朋友的脑海中,也深深地影响着一代国人。Honda Li至今仍不能忘记“10万元家轿”给他带来的洗礼——原来轿车可以这么便宜的?;叵肫鹉鞘钡睦先?0来万的价格,“10万元家轿”实在是让国人第一次感觉到轿车可以买回家,而不是只能作为官车而存在。

    2000年,首次提出“10万元紧凑型家轿车”的上海通用第一辆赛欧下线,将中高档轿车配备作为紧凑型家轿标配,树立了“紧凑型家轿”配置新标准;一年后,赛欧销量超过5万辆且连续15个月持续畅销。

    汽车能不能进入家庭?

    “10万元”让家庭轿车梦想变成现实??墒?,在2000年左右的时候,包括Honda Li、郗MM、陈中华等人来说,尽管有着强烈的汽车梦想,但他们或许没有留意到,当时中国的政策上对“汽车能不能进入家庭”还是一个模棱两可的态度。

    “之前我们都认为汽车是政府才能拥有的东西,所以也没有想着要买一辆自己开回家?!备究刀嗄甑墓愣缧胖胁懔斓汲轮谢寡?,那时买车的观念几乎很少。一方面是价格比较贵,“想了也是白想”。另一方面,是当时国家没有像现在这样明确地表示支持轿车进入家庭。

    我记得好像是1994年吧,国家有一个《汽车工业产业政策》,其中有一句:“国家鼓励个人购买汽车……任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车?!背轮谢硎?,因为政府没有具体落实的细则,当时谁也没有在意这句话。甚至在2000年左右的时候,国家有关部门还在“酝酿”起草鼓励个人购买汽车并禁止各地制定限制汽车使用、消费行为的政策。

    2001年12月,中国入世在即,以3万元价格为主打的自主品牌吉利在千辛万苦之后,终于拿到了轿车的“准生证”。12月11日,中国正式加入世界贸易组织。3天后,另一款面向老百姓的小型轿车天津夏利宣布大幅度降价。这一年,上海通用的“十万元家轿”赛欧也问世了。

    年近不惑的陈中华坦言,由于2000年之前的时候“离汽车还很遥远”,包括政府也没想到汽车会在这么短短的六七年“跑”进老百姓的家里。而“10万元家轿”的概念、吉利的3万元轿车及夏利等的降价开始推动着这个潮流的加速前进。

    汽车不再只是有钱人的玩物

    郗MM,一个典型的80后女孩。在她大学毕业的第一年,她便“只花了5万多”将一辆在她眼中可爱至极的沙金色QQ开回了家。

    她对爸妈说“坏了也不心疼”,而之前老爸老妈更愿意为乖女儿拿下“价格也不贵”的广本雅阁。

    不可否认的是,这几年,汽车离“物美价廉”越来越近。只要你想,即使只有两三万块,你也可以在市场上买到可爱小巧的小汽车,而不再是只能买来几个车轮、或者两扇车门。

    这当然得益于当时中国民族汽车的“搅局”。尽管跨国汽车巨头曾经一度严重鄙视这些“洗脚上田”的中国汽车品牌,因为他太土、太没文化、太没技术含量,而且似乎只会抄袭,徒有其表。但这并不妨碍“中国制造”在汽车领域的崛起。

    人们不会忘记十多年前,一个叫做李书福的浙江“土老板”买来两辆奔驰,拆拆卸卸加上敲敲打打,拼凑出了中国第一辆国产“奔驰”车。但这个仅仅加了铁壳的“奔驰”最终没能让他造出中国的豪华轿车。历经多次拆了又装、装了又拆的折腾后,李书福留下了一句石破天惊的“狂言”——“造汽车不就是四个轮子、两张沙发加一个铁壳吗?”

    若干年后,这个“疯子”带领下的吉利汽车开始穿梭在中国大大小小的乡间小路上,从此开辟了一个国内汽车市场的低价时代,汽车开始朝着“飞入寻常百姓家”的终极目标大踏步前进。

    战局从此拉开?!袄先崩显蚶弦?,“新三样”玩尽新鲜,“精三样”精益求精——这个世界,不再是三两个人的世界。21世纪的中国汽车生活,在红黄蓝三原色的基础上,早已变幻出一个五光十色、多姿多彩的世界。

    当吉利、奇瑞用中国特有的方式将汽车价格变得和普通老百姓如此接近时,汽车不再是有钱人的玩物。如果再往前追溯几年,从一车风行十几年的长安铃木奥拓,到吉利、奇瑞,再到如今的比亚迪、长城、长丰等在几万元小车领域的开拓,都让普通人的汽车梦想近在咫尺。





    新车多了,需求更多了



    个性化车型让人眼花缭乱

    关键词:玩车、改装、没屁股的两厢车







    汽车不再只是交通工具

    当中国汽车工业第三个十年到来时,后来成为飞行员的高飞先生才刚刚毕业。这一年,也就是1998年,那时,在广州的大街上,能够骑着一辆五羊摩托便足以称得上广州最靓的靓仔,足可以让无数会煲汤的广州MM倾心不已。

    “每一个男人都有一个梦想!”与众不同的是,高飞的梦想不是一辆汽车,而是一辆载着一只狗的汽车。带着一只狗狗徜徉在大自然的怀抱中,或许这就是男人最幸福的梦想了。

      “男人在没结婚前有两样非常好玩的东西,一是车,二是狗?!钡毖矍暗母叻纱釉贫俗呦蚱降?,我并不认为他的话依然还在云端,因为这种感觉我也同样拥有。

      “狗,善良,忠诚,简单。像我的高尔夫,憨憨的,但,实用!”——“虽然没有什么人喜欢”!高飞补充道。

    由于所学专业,毕业后他就到南航当上了飞行员。这是一个和蓝天白云为伍的漂亮工作,高高在上,可以俯瞰大地,可以放飞心灵,可以随风荡漾。少了开飞机时的程序化、规范化动作,他感觉,“只有在开车时我才能随心所欲?!?br>
    “从某种程度上来说,开车也是一种发泄。在飞机上无法发挥的东西,完全可以在汽车上发挥?!备叻珊敛谎谑巫约骸巴娉怠钡男奶?,他希望能将飞翔的快感通过自己的双手和座驾传递出来。汽车延续着他在陆地飞翔的梦想。

    如今,怀着和高飞一样心态的年轻人越来越多。汽车不再只是单调的交通工具,更成为年轻人展现自我的另一个舞台。







    能否再个性化一点?

    鲁迅先生曾经说过,不满是向上的车轮!

    虽然现在可供选择的车型也随着厂家投放力度的加大而让消费者变得目不暇接。但对高飞这个处处追求完美的处女座男人来说,唯一的遗憾便是:“个性化的车还是太少了!”他还是希望厂家能在新车颜色上、动力选择上、内饰设计上等增加一些个性化的东西来。

    “中国目前还是缺乏一种汽车文化?!倍源?,高飞认为,国内车主的消费观念还处于初级阶段,大多数车主买车还是作为一种交通工具使用,而并不十分在意汽车文化层面的东西?!罢庑枰桓鲅蚪ソ墓??!碧讣按?,高飞俨然一个专家。

    而18岁就拥有自己的第一辆摩托跑车的广州汽车改装大佬Honda Li,在谈到汽车时双眼放光,尤其是对汽车改装更是滔滔不绝。因为追求“个性”的汽车,他便把改装当成一项事业。

    当他在高中毕业后“玩腻了”三辆摩托车后,便在2001年萌发了换成一辆汽车的想法。但购车时他面临的第一个难题就是,当时国内市场上的新车型太少,当年最火的车型除了别克赛欧之外,便只有广州本田的雅阁能入他法眼,这两款流行车让他都充满期待。

    “我比较喜欢别克多一些,因为他底盘稳重,安全性高?!倍鸥蟮男约郾纫渤晌狧onda Li心仪的主要原因。尽管Honda Li最终选定了一款自动挡的1.8T宝来。

    只是,“这依然不是我想要的车?!痹谔统?6万白花花的银子后,酷爱玩车的Honda Li马上开始了自己喜爱的改装。此刻,广州像他这样的改装发烧友还屈指可数?!拔颐侵缓萌ド钲谧龈淖?,一个月差不多要去两趟?!倍杂谡庵纸醴杩竦男形?,他坦言当时广州改装风气小,即使换一个小零件,也得去深圳才能如愿。

    刚有车的那几年,Honda Li除了不断和宝来车友交流车子性能、改装经验等话题外,当然不会忘记和众改装发烧友去各地FB活动。在和许多改装朋友的相处中,Honda Li和几个铁杆车迷产生了建立一个改装车爱好者论坛之类的想法。于是,“中国无敌改装网”在2004年9月成立了。

    这个已经将汽车改装作为自己终身爱好和职业方向的年轻人,名闻国内改装车坛的“大力车手”意味深长地表达了自己内心深处的愿望:将汽车个性化进行到底!

     

    没屁股的两厢车越看越顺眼了

      高飞,一个以驾驶为乐趣的人;Honda Li,一个以改装为爱好的人。除了追求激情和速度外,他们还有一个共同的爱好,那就是几乎始终对“没屁股”的两厢车青睐有加。

    实际上,假使时光转换到中国汽车市场开放的第三个十年,中国汽车市场上两厢车还是因为没有尾巴而被国人所鄙视。那个时候,只要有能力买车的人,都会青睐三厢小轿车,两厢车都会被中国人在潜意识里无情地被打入冷宫。

    可是,在高飞的思想里,却从来没有觉得两厢车不伦不类。用他自己的话说,“第一眼看到富康的时候就觉得非常漂亮”。篡改一句著名导演陈凯歌的著名的评价就是“车怎么可以漂亮到这种地步?”虽然后来没有迎娶“漂亮”的富康,但在千挑万选之后,他最终还是选择了依然没“屁股”的两厢高尔夫。

    从1992年开始服役于中国大陆市场的富康,首次为我们诠释了两厢车的概念。但这款在国人眼中的“怪物”并没有多少人喜欢,“姥姥不疼,舅舅不爱”。最早引进两厢车的东风集团,也饱尝个中酸苦滋味。

    对此高飞为两厢车“鸣冤”——想当年,老三样的富康和大众的捷达、桑塔纳同属一个时代引进的车型。尽管富康有着不同于捷达、桑塔纳的时尚外形,在国外也有着不俗的销量,但在国内却遭到了中国消费者的冷遇。

    东风富康的前车之鉴,使很多汽车厂家在推出两厢车之前都不得不使用三厢的改款车型探路过渡。广本的三厢飞度、标致307,到福特??怂购腿詹么锏?,这些国际畅销车型在引入中国时,原有的两厢设计都被改成具有中国特色的三厢车。这也成为中国车市的一道亮丽的风景。

    中国的消费者在经过漫长的教导之后,消费观念才逐渐得以改变,两厢车的地位也开始发生转变。尽管两厢车“没屁股”惹人厌的时代已经过去,但或许正是有高飞、Honda Li这些年轻人的支持,两厢车逐渐在中国市场站稳脚跟,富康、标致307、??怂?、飞度等终于把强加在身上的尾巴去掉,回归本质。



    那些考驾照的日子

    驾照:从一万元猛跌到2千元

    关键词:驾照、学车、交警







    “我当年是无照驾驶,不怕交警查的”

    无论是前文提到的“未成年少女”郗MM,还是“改装王”Honda Li,他们都有过在未拿到驾照之前“偷偷”开车的刺激经历。但“要开车,就得会开车;会开车,就得拿驾照;拿驾照,就得先考试”这个在21世纪“妇孺皆知”的基本常识,在上个世纪90年代之前却并不流行。

    因为,那时考驾照是一件奢侈的事情,“价格出奇的高,最低也要八九千、上万元的价格?!比缃裨诠阒葑龇芭⑸夥⒘瞬频恼畔壬匾淦鸬蹦曜约嚎技菡帐庇昧恕靶挠杏嗉隆闭飧龃世葱稳?。

    最要命的是,那时候专业的驾校几乎全城也难寻觅?!澳南裣衷谀忝悄昵崛丝技菡占蛑毕穸列⊙б谎?,到处都是”。如今广州上百家的驾校让张先生一再感慨“这个世界变化太快” 。

    “我前几年开帕杰罗就是无照驾驶,因为我那时没有驾照?!闭畔壬肟嫘Π肴险娴牡髻┑?。

    “不怕被查的,因为那时交警特别少?!闭畔壬ρ?,而他后来有驾照是因为一个生意上的朋友跟他说可以帮他弄到一个湖南的驾照,B照,所以他就花4000元买了一个。不过按规定,B照是需要按时年审、体检的,“按道理是这样,但是我没法去湖南年审、体检啊,反正很少被抓到,那时真的没什么人查,就算被抓了,一般找找人打打电话就能搞定,和现在满街交警、严格执法完全不一样?!?br>






    一万元“买”一张驾照

    实际上,上个世纪90年代并不是就没有学驾照的地方。不过,有很多在90年代就买车、开车的人,他们的驾照却都是买来的。

    “那时学驾照非常难,时间又特别长,考起来相当严格,有的地方是要在一起住一星期,天天练才能考试,还不一定能考得上?!?0年代的时候,做服装批发生意的张先生和他的两个朋友用“花钱买”的方式拿到了驾照。当时正规驾校学习,到最后拿到驾照,基本上都需要八九千、甚至上万元才能拿到手。

    张先生其他几个朋友的驾照也多是买的。不过,有的驾照签发地是四川,有的是在贵州,反正是全国各地都有。

    “我是自己考的,但经历也很曲折?!彼畔壬呐笥蚜窒壬榭鲇械悴煌?。林先生是自己报名学习考试,但那时广州规定户口不在广州市的就不能在广州考驾照,对于这样的规定,林先生十分郁闷。

    “后来我一个朋友把他弟弟的身份证给了我,我就用他弟弟的身份证,贴上我自己的照片去报名,用的是他的名字、身份,但照片是我的,后来很长一段时间,我都是用的别人的身份证办的假驾照,也没被发现,哈哈?!闭庑袄肫妗钡耐略诮裉炜蠢床豢伤家?,可是,在那个年代,回想起来,真的很有意思。

    即使在1994年考驾照的陈中华,那时的价格已经“相对比较便宜些”,不过,也花了他6600元。虽然“感觉比较心痛”,但为了开车实在是没办法。







    从2千元回升到4千元

    不过时间流逝,现在无论是张先生还是林先生或是身边的朋友,都给他们的驾照“转了正”。

    “后来有段时间,驾校一夜之间冒出来很多,学车的人越来越多,考驾照也越来越便宜了?!本菡畔壬匾?,他一个年小的朋友后来在广州一家正规驾??际?,前后总共不到2千元就拿到证了,这和当初我花一万元买张驾照相比实在是天壤之别了。

    记得2000年左右,全国人民都翘首以待跑步进入21世纪的时候,流行着一条妇孺皆知的真理:21世纪的人才必须掌握的三种技能——计算机,英语,驾驶。

    也正时从那时开始,考驾照成为一种时尚。不管有没有车,今后能不能摸到车,考驾照已经一窝蜂地开始了,那时考驾照的价格也贴近了平民价。

    当时还在太原的郗MM,在18岁那年,迫不及待地拿到合法的驾照,然后开着父母的进口跑车大胆上街兜风去了?!澳鞘焙蛴Ω靡簿?000元左右吧?!臂璏M还记得那时交了两千元,三天之后就拿到了自己的驾照。

    随着时间的推移,油价也涨了,学车的人越来越多,考驾照费用也涨了。如今,在广州报考驾校学车,一般半年左右就可以拿到驾照,而价格较之几年前也翻了一番,基本上都要4千元左右了。如今,各地驾校层出不穷,考驾照早已比学英语和计算机更为流行。

    时光走到了中国汽车生活30年的末尾,憧憬着汽车梦想的年轻人,不管能不能在近期买到车,但他们都会把考驾照、学车当作一项基本技能去努力。





    从4S店到汽车召回

    汽车消费环境逐渐成熟

    关键词:汽车召回、4S店、三菱帕杰罗







    到4S店修车去

    从1994年拿到驾照,此后便为公司开车的陈中华,亲眼目睹了广州汽车生活从1998-2008这个十年的变迁。

    让他记忆犹新的是,原来开着公司的朗程(国产后即奥德赛)车去维修时,根本没有什么专业的店,都是去一些经营各种品牌的维修厂?!澳鞘泵挥?S店这种说法,当然也没这种服务”。那时他去修车,都是随便找个维修厂解决了事。

    “直到1998年4S店引入中国才改变了这种状况?!痹诔孪壬难壑?,4S店这个舶来品也从那一年彻底改变了中国车市的产销服务模式。而广州本田作为国内第一家引进“四位一体”销售服务模式的汽车企业,最早将这种模式应用到国产雅阁身上。

    “我之所以多年来一直对雅阁充满好感,其实也是对它的4S店模式感到亲切”。陈中华还记得第一次去广州本田4S店的情景:很大很豪华。而且工作人员态度很热情?!罢夂鸵话愕钠敌蘩沓嫒ゲ灰谎?。

    从此,他的朗程就固定在4S店维修保养了。几年后,他的05款雅阁也开始了这种方式的保养。







    一个人和一部召回法律

      提到中国的汽车召回制度,不能不提到宁夏一个普通的司机黄国庆。

    2000年9月15日,宁夏回族自治区地矿厅司机黄国庆驾驶着一辆三菱帕杰罗V31越野车行驶在路上,突然他的帕杰罗制动发生失效,一场车祸不可避免地发生了。

    谁也没有料到,一场看似普通的交通事故,在黄国庆的坚持努力下,催生了中国第一部有关汽车召回的法律。

    或许,黄国庆是幸运的。车祸并无大碍,而在三菱厂家的努力下,他的帕杰罗故障也被检测出来,并维修完毕,但黄国庆并不满足于个人车辆排除了质量隐患。因为他认为这一缺陷不是仅仅就他那一辆车的事情,应该带有较大的普遍性。

    黄国庆没想到的是,恰恰是由于他主动向质检局报告并及时进行检测,才发现了三菱帕杰罗的“先天性疾病”——汽车自身故障。而在他的努力下,避免了更多的事故发生,进而推动了缺陷汽车产品“召回”制度的程序性行政规定进入启动日程。

    四年后,中国颁布和实施了中国汽车召回制度。当年存在安全隐患的帕杰罗V31、V33两款车随后被三菱公司正式宣布召回。







    召回已像家常便饭

    如今,时隔三菱首次召回汽车事件已经8年有余,中国汽车召回制度也已经实施了4年。截至2007年11月,国内总计召回汽车130万余辆,涉及45家国内外企业的107种车型,召回次数达103次。

    谈到那个时代首次出现在全国车主耳中的新词汇“汽车召回”。陈先生坦言,当时第一次听到这个词,感觉很新鲜,但一点也不觉得惊讶。

    “第一次听说汽车召回,我就觉得这个制度很好?!背轮谢壬硎?,这是厂家负责任的表现,比起那些因质量问题而屡屡推卸责任的厂家来说,召回制度更能引起消费者的理解。

    2007年初,50多万辆雅阁、奥德赛和飞度将被广州本田召回。当时,陈先生的雅阁不幸列入召回名单,不过,那时他并没有立即去按照厂家提醒的那样马上去4S店维修。

    “很小的毛病,基本上不影响使用的,所以也不急着等待召回?!弊詈?,直到其他问题出现需要维修的时候,陈中华才去“顺便”把召回告示中提到的故障问题一并解决了。

    如今,在陈中华眼中,汽车召回已经像家常便饭,不会再有人大惊小怪了。







    后记:

    三十而立,继续前行



    三十年须臾而逝,只是弹指一挥间。

    三十年前,中国那场石破天惊的巨变,从此让老百姓的汽车生活发生了翻天覆地的革命。

    古人说过:“三十年曰一世,如有受命王者,必三十年仁政乃成”??杉?,30年对中国人来说是非常重要的。

    过去的30年,圆了多少人的汽车梦想。

    1978,那一年,轿车是天价物品,那时的中国,人们买不起汽车,无权享用,这只能是一个遥不可及的梦。

    2008,中国人可以在国内市场上尽情挑选几乎所有国际主流品牌和自主品牌的轿车。

    汽车文明改变了中国人的生活方式。

    回头想想历史,并不那么凄风苦雨。往前看看未来,中国汽车的“年轮”悄然启航。

    逝者如斯夫。

    三十而立的中国汽车,还将继续前行。



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