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    秒速赛车全天免费计划:自主品牌“忍”不住集体涨价

    博锐管理在线 2009年1月20日 作者:李村

           5月1日,江淮汽车官方宣布宾悦轿车全系车型涨价5000元。而据市场反馈,5月中下旬,自主品牌轿车尤其是微型车或将迎来一场新的涨价潮。



      和4月份奇瑞的欲说还休、南北大众的欲盖弥彰相比,江淮的高调激发了市场上压抑已久的涨价欲望。随着近期国Ⅲ排放标准的实施、原材料价格继续上涨,以及4月份销售状况趋向恶化,一向很乖很听话的自主品牌汽车企业在成本控制上“一忍再忍”,终于到了“忍无可忍”的地步。



      压力面前,“车价贱过猪肉”的商用车提前涨价。而如今,一向谨言慎行的自主品牌微型车也纷纷以提价来保证利润的回归。



      “忍一时风平浪静,退一步海阔天空”这条古老的处世训诫,在现实面前变得不堪一击。这个5月,车企涨价已如箭在弦上,不得不发了。



      



      5月车市关键词:涨



      来自中国汽车工业协会的数据显示,今年第一季度,国产汽车价格出现了小幅上升,1至3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%和0.15%。



      4月中旬,奇瑞将旗下QQ、东方之子、瑞虎等主力车型提价2000-3000元;5月1日,江淮宾悦全系产品的终端销售价格全部上调5000元;同一天,昌河铃木浪迪全线车型提价5000元。而数日前,海马福美来1.6手动型象征性提价500元;较早的3月份,华晨汽车也将中华酷宝售价提了7100元。



      从5月中下旬起,国内微车价格可能将继续微涨。目前,继国内商用车率先涨价后,自主品牌部分轿车也率先宣布了涨价。处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业,此时只能是“哑巴吃黄连,有苦说不出”,在一而再、再而三的“打碎牙齿往肚里咽”的努力失败后,在一定阶段内涨价才是一条生路。



      中国汽车工业协会分析认为,原材料价格疯涨是车企涨价的最主要原因。而考虑到近日国Ⅲ排放标准的实施导致产品成本上升,以及4月份销售状况的恶化,汽车价格的上升已成为一种不可避免的趋势。



     



      三大诱因刺激自主品牌涨价



      1.国Ⅲ实施产品增配成本上升



      7月1日将全面实施国Ⅲ排放的汽车产业政策,成为近期车企涨价的一个最直接的导火索。目前,北京、上海、广州等大部分城市都已经开始着手实施。对于技术含量相对较低的微车行业来说,所有的车型也需要满足国Ⅲ排放的标准,这成为首当其冲的压力。



      由于国Ⅱ排放的车型比国Ⅲ车型要便宜不少,在某些尚未实施国Ⅲ标准的地区,消费者更偏向于抢在政策执行前购买价格更优惠的车型提前上牌;但随着7月的临近,目前市场上微车终端的国Ⅱ车型库存急剧减少,制造成本稍高的国Ⅲ车型则将逐步取代国Ⅱ车型。



      由于国Ⅲ的产品增配了很多,在加装OBD后,成本价格将增加1000至2000元,所以微车市场平均价格将比以前上涨。随着国Ⅲ新政的实施,受OBD成本和货源紧张影响,不少车企涨价之心早已蠢蠢欲动。



      

      2.4月销售行情恶化



      据全国乘用车市场信息联席会最新数据,今年4月份,汽车销量环比骤然下跌了25%左右。在成本高企和市场环境恶化的双重打压下,是涨价维持利润水平,还是降价维持市场份额?这都让汽车厂家面临着进退两难的抉择。



      “饮鸩止渴”不是良策,不过最起码在眼下生死存亡的十字路口,涨价的心态已经占据车企上风。



     

      3.原材料价格继续“扶摇直上”



      与近期的国家政策及销售市场状况相对应的是,原材料价格始终没有跌落的迹象。有关专家分析认为,除钢材之外,塑料、橡胶等材料的上涨带来零配件成本持续增加的压力,运输物流成本也呈持续上涨之态,而受CPI上涨压力,汽车厂家的人力资源成本也相应调整,今年每辆车的成本将增加1500-3000元以上。



      尽管许多厂家都信誓旦旦地表示,将自我消化成本压力,坚决不转嫁给消费者,但乘联会秘书长饶达表示:“这些成本的增长,企业内部是无法完全消化的?!?br>


      最早吃不消的商用车生产厂家剑已出鞘,最先掀起了涨价潮?!敖酉吕唇亲灾髌放频奈⒊敌幸到庸羌鄣慕恿Π??!币的诜治鋈耸恐赋?,由于市场售价低、单车利润非常稀薄,随着原材料价格持续走高,微车企业与供应商共同消化掉一部分压力之后,仍将无法完全消化成本上涨的压力,最终只能依靠涨价来避免亏损。



     



      更多车型悄悄变相涨价



      除了直接上调车价外,部分车企选择了以增加配置、减少优惠等措施提高新品定价。像奇瑞、江淮宾悦这种有官方对外宣布、或者默认经销商的涨价措施而不予干预的,大多属于直接调价。其实,稍加留意市场上最新发布的一些新车,敏感的消费者都会发现价格比预期高1000~2000元,甚至更高,这就是通过一些新品的发布来逐步消化这部分成本。像近期上市的新威驰、马自达2等,即所谓的“经济型轿车不再经济”。



      和奇瑞QQ直接涨价不同,来自长安集团的微轿奔奔虽然官方未宣布涨价,但通过减配变相提高了售价,08款手动豪华型在售价不变的情况下,配置中减掉了ABS和EBD。昌河方面表示,浪迪涨价初期将有过渡措施:涨价后,送原装CD一台,另送3000元代金券。半个月之后,08款浪迪上市时,将取消3000元的礼包。08款配置较之此次涨价的07款只多了CD机,是实实在在的涨价。



      为了避免涨价带来的不利因素,更多的车型通过减少优惠或部分配置的方式来达到变相涨价的目的。



      

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      车价比猪肉“便宜”?

      与微轿的压力相比,自主品牌商用车是最先涨价者。



      从4月1日起,一汽解放的商用车就上涨了2000-5000元不等。北京车展前夕东风汽车集团宣布,旗下的东风商用车公司和东风股份即将微幅上调商用车销售价格。



      东风商用车公司某高层称,东风旗下商用车的涨价幅度大致在2%-3%之间,占成本增加的三成左右?!肮サ囊桓鲈?,猪肉每斤的平均价格是18.5元,而重卡按斤算的话,每斤只有18元,比猪肉还便宜?!彼衔?,商用车涨价顺乎天理。



      不过,国家统计局总经济师姚景源毫不留情地批评道:“他说卡车要论斤卖都没有猪肉贵,我看了以后觉得很上火,这么大的一个企业的老总,经济学知识如此的缺乏?!币霸雌兰鬯?,在经济学概念里的比较必须要比较“同质”的东西,“把汽车切开论斤卖就不叫汽车了,叫废铜烂铁了,不能当猪肉卖,那是正常的,怎么能涨价呢”。



      



      附:近期涨价(可能涨价)车型一览



      涨价车型        涨价时间     涨价幅度     涨价方式



      奇瑞(QQ、瑞虎、东方之子)4月中旬    1000-3000元    直接调价



      华晨(中华酷宝)      3月      7000元      直接调价



      海马(福美来 1.6 MT)   4月       500元      直接调价



      新众泰2008 1.3标准型  4月20日     5900       直接调价



      江淮(宾悦)       5月1日      5000元      直接调价



      昌河铃木(浪迪)     5月1日      5000元    增配变相涨价



      长安(奔奔)       4月              减配变相涨价



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    李村,财经媒体记者、策划营销顾问。博锐管理在线、Donews、艾瑞网、沃华传媒网等专栏作者。致力于企业管理、品牌营销、新闻策划与传播方面的学习及研究,坚信“让思想更有力”,推崇谋定而后动。
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