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    全民赢彩票是正规的吗:做中国汽车名片

    《汽车观察》 2009年1月16日 作者:黄蓓蕾

         奇瑞A3在安徽芜湖正式下线,是奇瑞汽车第100

    万辆汽车下线,也是中国自主品牌企业迎来的第一

    个100万辆。10年后的奇瑞当之无愧成为中国本土自

    主品牌企业的旗手。

    诞生于上个世纪90年代末的奇瑞是幸运的,因

    为市场上已有了很多可资借鉴的营销模式;但它又

    是不幸的,中国汽车市场已经被外企紧紧控制,如

    果只是简单的邯郸学步肯定不能成功。

    奇瑞董事长兼总经理尹同跃曾表示:2004年以

    前,奇瑞没有营销。实际上,成功替代红旗成为中

    国自主品牌新的旗帜,则是奇瑞迄今最为成功的营

    销。

    奇瑞之前,人们对于自主品牌的认识只有红

    旗。但红旗多年来的发展让人们产生了更多疑惑,

    一时间,“红旗还能扛多久”的言论屡见报端。这

    让人们对应运而生的奇瑞抱有了更多的希望。白手

    起家、从头开始、雄心壮志、充满理想……所有这

    些奇瑞所具有的特质是那么清晰地为中国人描绘了

    中国车所应有的一切,并那么贴合国人的理想。

    之后,奇瑞开始活跃在每一次重大活动中,而

    不论是走出国门的尝试,还是绿色车辆的出现,又

    或者是在研发中取得的每一项主导性突破,逐渐将

    奇瑞品牌推上领军地位。这在今后奇瑞的发展中帮

    了大忙,但偶尔,也让奇瑞有着“高处不胜寒”的

    些许彷徨。

    在中国的汽车史上,一家默默无闻的“草根”企业创造了多项“第一”,进入第二

    发展阶段的奇瑞能否继续神话?这也是目前他们正待思考和实践的过程。

    有人将奇瑞称为“纯粹的自主品牌”,这里所

    谓的纯粹,显然是对奇瑞一路摸着石头过河的那种

    艰难的肯定。他所走的路为后来中国车发展提供了

    样板。尤其是“造车容易卖车难”的感慨和市场实

    践成为中国车的市场写照。

    低价策略

    2001年3月奇瑞的第一款车风云正式上市。它以

    超低的价格冲破了想拥有一辆便宜而不失体面的车

    的消费者心理底线。至今,这款车仍然是奇瑞的主

    力车型。

    “奇瑞QQ”是2003年6月奇瑞向市场新推出

    的微型轿车品牌,专为年轻人张扬个性与快乐而造

    的,它市场定位为“青年人的第一辆车”,更以4.98

    万元,比市场预期更吸引人的价格牢牢地抓住了消

    费群体的心。就在2004年,QQ的销量占到了奇瑞全

    部销量的一半以上。

    这匹车市上的“黑马”,让奇瑞一出厂就被拉

    走,甚至还要批条的火爆景象。但凭借产品系列齐

    全和价格优势打天下的策略很快就显现了弊端。随

    着产能、销量的扩大,内部管理、营销网络建设、

    售后服务体系建设开始落后于产销量的增长,尤其

    是营销服务网络。

    他不禁感慨:“卖车比造车学问大!”

    其后奇瑞推出的东方之子,是档次很高的车,

    曾作为“两会”的会务专用车,因为当初推“风

    云”时,因为不知道服务体系先行的原则,由于

    服务没有跟上,对其后的产品也造成了一些负面影

    响。

    售后做得不充分,销量也受到很大影响。从成

    立起便保持80%的平均增长速度的奇瑞,在2004年

    遭遇了历史上的首次负增长。当年,奇瑞只卖出了约8.5万辆车,还不到年初确定的18万辆目标的一

    半。

    在2004年工作总结暨2005年工作动员的年度干

    部大会上,尹同跃直面得失:“这几年我们发展非

    ???,底子非常薄,而我们的系统、标准、人才等

    又跟不上企业的发展步伐。尤其是销售方面至今我

    们还没有形成系统,没有形成网络,造成了竞争不

    力?!?br>
    营销战略

    尹同跃表示:“再给奇瑞三年左右的时间,奇

    瑞能够给业界一个满意的答案?!逼涫盗舾嫒鸬?br>
    时间已经不多,也最多三年。

    2005年,随着奇瑞的车型增多,急需扩大各品

    牌区域分销能力?!胺滞邸蹦J降奶岢?,将奇

    瑞旗下不同品牌或车型的汽车,授权给不同经销商

    进行独立销售,经销商可更进一步钻研市场,管理

    市场,进行消费者的维护工作。

    2006年又与台湾润丰展开了合作,授权其整顿

    国内的服务网络、配件系统的整顿和管理,其中包

    括人员的配置。奇瑞想借用润丰的服务品牌和丰富

    经验,来稳固奇瑞的销售网络。

    与此同时,还斥巨资成立了奇瑞汽车营销服务

    培训中心,聘请专业的咨询公司针对销售、备件、

    维修、索赔等专项技术服务制定培训课程,并对全

    国各经销服务商设立了持证上岗制度,要求各经销

    服务商的持证人数必须达标,从而保证了奇瑞经销

    服务商的专业技术和服务水平的整体提升。

    2005年11月,“东方之子”的“召回服务”更

    是在业界引起了一番震动?!岸街印闭倩?,让

    奇瑞汽车的企业形象得到树立,自主品牌在售后服

    务上的实力也得到了市场检验和用户认可。

    尹同跃认为,奇瑞并没有把服务看做是一种营

    销甚至促销的手段,而是将其视为维系车主情感的

    渠道。

    就在此次奇瑞之行,奇瑞的每个厂房前立着一

    个广告牌“卓越品质超凡驾控品鉴之旅”,这是A3

    为答谢奇瑞新老用户长期以来对奇瑞的关注与支持

    开展的活动。这也是多年之后,奇瑞在服务理念上

    的转变,除了常规的服务方式,丰富多彩的文化活

    动,加强与车主之间的沟通也尤为重要。风云“感

    恩节”、旗云节油赛、QQ文化节、东方之子生产线

    探营等等。通过这些活动,消费者更加了解奇瑞,

    奇瑞这面自主品牌的大旗无形之中也在民众心中树

    立。

    一系列的营销思路的变化,3年时间,奇瑞经历

    了从2004年的8.5万辆到2007年的38.1万辆,这是高

    达30万辆的跳跃式增幅。

    全球市场的“通行证”

    在累计产销100万辆之后,奇瑞品牌也成为国内

    最有影响力的汽车自主品牌。为了实现从区域性自

    主品牌到自主国际名牌跨越的第二阶段发展目标,

    奇瑞目前最需要的是进入全球市场的“通行证”。

    奇瑞总经理助理在接受《汽车观察》采访时

    表示,奇瑞已经完成了第一阶段的扩张,产品线丰

    富,团队员工增加,以及市场的占有率等,成为中

    国自主品牌的领军者。他们已不追求量,而要上精

    品,将奇瑞打造成“自主、国际、名牌”。

    虽然在与菲亚特签署合资《谅解备忘录》后,

    汽车业界曾出现这样的声音:自主品牌的旗帜还合

    什么资?论坛上甚至出现“奇瑞这杆自主品牌大旗

    也倒下了”的言论。整车领域一时之间,奇瑞拥

    有了美国量子公司、克莱斯勒、菲亚特三家合作伙

    伴,它似乎要向世人证明:中国汽车工业的“新合

    资时代”已经到来。

    “我们不想闭门造车,也在寻求合作。奇瑞从

    不拒绝合资,但我们合资的目的性很强,必须是以

    我为主,不会牺牲我们的自由度”。尹同跃所说的

    “以我为主”,突出表现在奇瑞对品牌主权的坚持

    上。这也是从奇瑞造车开始就坚持的理念,这也源

    于它10年自主创新攒下的家底:与国际接轨的高效

    研发体系、十大品牌几十款车型,未来3—4年量产

    的ACTECO发动机家族以及四大变速器系列……

    开拓海外市场、输出产品和技术、坚持品牌的

    独立性、提升全球竞争力,进入第二阶段的奇瑞已

    不是追求量上的数字,它赋予了合资崭新的内涵,

    这 为自主品牌未来发展开创了一条全新的路径。

    奇瑞1.indd  55 2008.12.



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    《汽车观察》
    ·为高端人群而生
       这是一本新创办的杂志,但决不是报摊上又一本以热闹取胜的汽车“画册”。她的强项不在纸张的高档而在思想的前卫,不在照片的精美而在文字的力量,不在发泡信息长篇累牍而在过滤信息点到为止,不在指手画脚的说教而在为你自己作判断提供必要的依据。
    ·不仅仅从车内看车
       占据适当的高度,选择适当的角度,把握适当的力度,追求适当的深度,保持适当的风度。
    充分 ……
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