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    双赢彩票破解大发快三:虚拟营销——汽车“新战场”

    《汽车观察》 2008年12月10日 作者:黄蓓蕾

         如今低迷的汽车市场上,眼前的蛋糕似乎已被瓜分殆尽,虚拟营销即将成为汽车厂家的又一个新的战场。

    “二手奥拓终于脱手了,我终于拥有一辆奥迪A6?!?br>
    “你那算什么呀,我都有18辆车了,昨晚又购入了一辆宝马?!?br>
    程晓坤一大早就和同事在办公室谈论着他们的“战绩”,他算是开心网较早的用户,这个星期让他遗憾的是,两次被巡逻的警察贴了条,没收了停车收入分别是7200元和2990元,还交了1095元的养路费。要不是这样,他能更快的换购到宝马。

    今年5月起,开心网横空出世,虽然成立才短短数月,但正是依靠“争车位”等几个简单的组件,开心网以一种不可思议的速度在办公室之间蔓延开来,像程晓坤这样的白领在网上开始实现他们的有车梦想。锋芒直逼校内网等国内“老牌”SNS网站。

    游离的盈利模式

    作为国内SNS网站的后起之秀,开心网在近几个月时间抢尽了风头。

    程晓坤记得是在今年7月,他在邮件中收到一位好友的邀请,通过链接以他真名注册,而后他通过邮箱、msn、QQ号码找到了失散多时的老同学、朋友、同事。让他难以置信的是自己五六年没有联系的已经远赴海外的同学,竟通过开心网,重新恢复了联系。

    依靠着这样的吸引力,开心网没有经过大规模的宣传,但从今年5月开始,开心网的人气和流量开始逐步走高,到8月份的时候更是迎来爆炸性增长。

    美国一家专门发布网站世界排名,其拥有URL数量最庞大、排名信息最为详尽的网站Alexa,它的排名显示:7月20日,开心网在Alexa的排名为1300,而到8月3日,开心网站排名已经陡然上升至487名。

    炙手可热的开心网幕后的CEO到底是何许人?记者在网上查到的相关资料只有“开心网是由新浪前CTO程炳皓创立”。而据内部消息得知,程炳皓自去年11月向新浪提出离职,而今年3月才真正离开新浪,他带领着同样从新浪离职的技术工程师、营销、市场团队创办了开心网,而目前这个社区交流平台网络的创办时间还不足一年。

    对于开心网究竟如何盈利?《汽车观察》杂志记者曾多次想和开心网的CEO程炳皓取得联系。尽管现在的开心网热得发烫,但是与之形成鲜明对比的,却是开心网团队的低调。在预约电话采访中,开心网的客服也多次告知:“对不起,董事会要求不能接受公开采访?!?br>
    内部消息得知,开心网目前除了技术人员、客服之外,并没有市场等其他人员设置。从目前的情况看来,开心网尽管已经吸引到风投的注意,也不断在赚取人气,但是开心网的盈利模式似乎并未明确。这也是开心网目前面临的最大的?;?。

    很多厂商、业界人士都把“精准广告、电子商务”等当做了SNS的未来。

    一个很好的例子是,今年,美国在线旅游巨头Expedia以300万美元收购了Facebook上的一个叫“我去过哪儿”的应用,因为Expedia认为这个应用拥有它特别需要的数据——发掘了与“旅游”相关的用户,并储备了相关的“用户行为”数据。

    易观国际分析师刘彤在接受《汽车观察》采访时认为,开心网今后的盈利模式可能有两种,一是通过新型的社交广告(Social AD),另外一种是通过增值服务去收取注册会员的会员费。显然,收费对于习惯于免费的中国互联网用户而言并不适合。那么,“争车位”这种模式的组建,可能就是一种潜在的盈利能力??耐蛩阃ü攀菖嘌榧⑸?。

    试水开发新产品

    其实开心网的模式也并非自创,国外的Facebook早有先行。也是因为组建应用以每天几十个的速度递增,FACEBOOK的流量、用户增幅也远超竞争对手MySpace,就此之后,国内的众多SNS网站也纷纷效仿,校内、海内、同学网等,而开心网却早先取得爆炸式的人气。

    看到如此高人气的追捧,国内的门户网站新浪也在博客上做出一个FLASH,和开心网一样,不过他们命名为“抢车位”。

    “我们也确实受到开心网的启发?!痹诤托吕似档母敝鞅嗨沼昱┙涣魇?,他坦诚了这一点,但是他们却不仅仅想停留在社区网友交互的形式,剧增人气的层面上,面对众多的SNS网站,目前却都没有一个成功的商业模式。

    其实这样一些网站在借汽车生财的同时,我们的汽车厂商却还没有意识到,这是一个互利的新销售模式。

    “不能仅仅只是照搬别人的模式,如何既做好新浪汽车的内容,又能帮助企业做好营销?!薄扒莱滴弧敝皇且桓鲆?,苏雨农和他的团队开始打造一款新的互动产品——“我为车狂”。

    程晓坤在新浪的“我为车狂”中,他找到了另一种有车生活的方式。

    他凭借自己在新浪汽车的积分,来源于论坛,口碑,活动,赠送等,兑换相应数值的新浪汽车币,凭借新浪汽车币,程晓坤在虚拟车市中可以购买自己的第一辆爱车——雨燕,购入时,他还有10个车牌号牌可供他做选择;而将爱车装饰,喷漆,改装后,需要消耗相应的汽车币。每天程晓坤要去给他的车加油、洗车、还要有保养,修理,闲暇时候他还要进行赛车,取胜后可以获得汽车币。

    这也是新浪开发“我为车狂”对于购买第二辆车、第三辆车……形成一个良性的循环。

    在现实生活中,程晓坤就拥有一辆富康,但是他非常羡慕和他一样同行驶在街上的宝马、奔驰、劳斯莱斯?!巴纭梦颐蜗氤烧??!背滔じ锌?。虽然这种换取比较慢,但是一种全新的“有车生活”网络版让他自得。

    其实目前,各个网站对于每款购车都只有品牌和标价这么简单的信息,试想一下,网络如果和现实结合起来,这网上“生钱”的方式又是一个途径,从产品的深度介绍,到性能网络测试,另外后市场也完全可以利用这个平台进行推广、宣传。

    整合中盈利

    苏雨农比较清晰地看到,新浪已经拥有较大的博客用户,他们是想利用现有的用户量,在发展起基础用户后,整合新浪汽车这块的所有插件,将新浪汽车现在的线上产品,和网络互动游戏结合在一起?!敖窈蟆椅悼瘛虾缶褪切吕似礢NS版的首页?!?br>
    网站已经非常清晰地认识到,将实际的产品和游戏结合才是出路,对于汽车厂家来说认识新鲜事物还有一个过程,玩汽车游戏的人或多或少对于汽车他有了解,也有买车的需求和欲望,那么通过玩中宣传自己的产品,更为直接,这也让购车的消费者比较容易去接纳。

    当然,对于汽车厂商已经看到了互联网的优势。2007年中国互联网广告投放总额中,汽车网络广告的投放数量为9.67亿元人民币,首次超过IT行业跃居第一位。

    可以看出,汽车厂家越来越重视网络营销,投入也逐年加大;在汽车厂家的营销工作中,网络营销并不是最核心的工作,还只是传统营销手段的一种有益补充。说到底,绝大部分汽车厂家仍把网络营销当做一种营销战术,而不是一种营销战略。

    目前新浪和车企开展了许多的活动,他们现在也在积极和一些企业沟通,“这种模式很多企业都很认可?!毙吕似档钠放凭碇芫匙隽艘恍┑鞑?。对于汽车企业来说,像“我为车狂”是非常精准的潜在用户。

    周经纬还考虑,在“我为车狂”中现在是奥拓,QQ等车型在网上有个车模,但是点击后它真实的车型资料,这样将内容和游戏很好的融合,将来也将引入二手车的市场,和现实性结合,现实中车降价了,那么虚拟汽车游戏中也会降价。现在有虚拟的车牌,将来对吉祥号可以拍卖、转让等等。

    其实这个产品的开发是一个很庞大的系统,他们看到了开心网、校内网的一些不足,比如很短的时间就拥有了高级豪华轿车,“太容易得到,就不容易维系”。

    对于游戏内的通货膨胀,货币的兑换是各种方式,但不能一种方式非常高。在初期,他们希望用户增多,所以邀请一个好友加入就有1万的货币,而达到一定的数量后,就会把这个车币兑换降低,而把写博客的兑换提高。

    周经纬在具体实施时,他也考虑到一个用户不能是第一周就买到一辆宾利,“我为车狂”的进程要比开心网的争车位获得的好车要慢,预计一个积极的用户每天登陆,刚开始买了一辆QQ,一个月后可以兑换一辆差不多10万左右的车,如??怂?,而他非常努力,写博客、上口碑网等各种形式才能换到法拉利?!耙彩蔷拖氲接没в懈鲅有院统て谛??!?br>
    他们也研究了FACEBOOK的定向投广告。通过判断网友的爱好,加以整理,比如用户喜欢汽车,那么可以加一个插件,放些汽车或者汽车用品方面的广告。其实新浪博客已经在做这样的尝试,如果汽车博主的流量比较大,可以向新浪提出申请,在博客上做广告,收益将是5:5分成。

    他们也看到和开心网类似的校内网,为了取得更多的用户注册,他们打出玩抢车位,在现实中送标致206的广告。一时之间在校内网注册的用户也有较大幅度的增长,跳开这些数字的更新,苏雨农和他的团队冷静地分析,对于企业来说,他更看中的是校内的用户,而对于校内网6万元的车和6万元都不重要,吸引更多的网友注册是最迫切的事。

    “而这是一锤子买卖,只有不断有新的想法,和企业的需求相结合,才有真正的收益?!彼沼昱┑榔扑强ⅰ拔椅悼瘛钡恼嬲哪康?,将活动、广告和虚拟游戏进行整合,才会是共赢的结果。



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    《汽车观察》
    ·为高端人群而生
       这是一本新创办的杂志,但决不是报摊上又一本以热闹取胜的汽车“画册”。她的强项不在纸张的高档而在思想的前卫,不在照片的精美而在文字的力量,不在发泡信息长篇累牍而在过滤信息点到为止,不在指手画脚的说教而在为你自己作判断提供必要的依据。
    ·不仅仅从车内看车
       占据适当的高度,选择适当的角度,把握适当的力度,追求适当的深度,保持适当的风度。
    充分 ……
    >>> 进入《汽车观察》的专栏,了解更多精彩观点

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